36. Hockenheim Classics 13.-15.9.2013 VORABINFO

Liebe Freunde,

notiert diesen Termin und kommt, wenn Ihr könnt- es lohnt sich!

Nicht nur, weil auch mein Renn-DKW F12 dabei ist, sondern auch so viele

andere seltene Fahrzeuge auf der Rennstrecke bewundert werden können.

Lest hier die Info von unserem VFV-Chef Wolfgang Ziegler und 

seid herzlich gegrüsst

alex2stroke

Die Hockenheim Classics zählt zu den letzten historischen Motorsportveranstaltungen, wo in guter alter Tradition Motorräder, Gespanne, Tourenwagen bis zu Formel 1 Fahrzeuge bei einer Veranstaltung im Einsatz sind. Die Markenvielfalt aller Kategorien und Epochen des Motorsports ist wieder einmalig bei dieser Veranstaltung.

Bei diesem Event gehen an diesem verlängerten Wochenende wieder rund 1000 Teilnehmer aus zahlreichen Ländern Europas an den Start. Als Folge der enormen Starterzahlen konnte das Organisationteam die Veranstaltung um einen zusätzlichen Tag verlängern. In Folge dessen konnten auch die Fahrzeiten der Fahrzeuge auf dem Rundkurs erheblich verlängert werden.

Eine Vielzahl an Sonderläufen runden das Programm um die VFV-DHM (Deutsche historische Motorradmeisterschaft) und die VFV-GLPpro ab. Die Zwei – und Dreiradfraktion sind zu Hunderten bei ihrem Saisonfinale im Fahrerlager. Dazu gesellen sich die Renn-Tourenwagen und GT–Rennfahrzeuge sowie die Formel- und Sportwagen der VFV-GLPpro mit den größten Starterfeldern der Saison.

Als Highlight sind in den Boxen und auf der Rennstrecke die Formelfahrzeuge der Race History on Track, sowie ausgesuchte Preziosen des Hockenheim Museum, Dt. Zweiradmuseum u. NSU Museum Neckarsulm und des Dr. Carl Benz Museum Ladenburg zu sehen.

Besonders spannend wird es wenn bei den Gastserien wie „Kampf der Zwerge“ und 

40 Jahre Trabant-Rennsport die Motoren gestartet werden.

Die Veranstaltung versteht sich auch als Oldtimertreffen für Automobile und Motorräder mit Straßenzulassung sowie für Teilnehmer aus nah und fern. Herzlich eingeladen sind Youngtimer und Oldtimer. Gegen eine geringe Gebühr ist Ihnen ein Platz im Fahrerlager sowie einige Runden auf der Rennstrecke sicher. 

Kommen Sie doch einfach mit Ihrem historischen Fahrzeug zu den Hockenheim Classics!

Dieses Jahr gibt es ein besonderes Jubiläum. Unser Glückwunsch geht an unsere Sportkameraden des DMV, die auf dieser Veranstaltung ihr 90-jähriges Vereinsjubiläum feiern werden.

Es würde uns freuen, wenn wir Sie bei diesem außergewöhnlichem Oldtimerfest für die ganze Familie als Teilnehmer oder Gast bei geöffneten Tribünen und Boxen am Hockenheimring begrüßen dürfen.

VFV Veteranen Fahrzeug Verband

mein AUTO UNION DKW F12, Historischer Renn-Tourenwagen Bj. 1964

Bj. 1964, 3-Zyl 2-Taktmotor, 900 ccm, 90 PS, 5-Gang mit Sperre, 600 kg

Seit 1965 durchgängig immer wieder auf Rennen zu sehen gewesen! Seit 1983 unter "meiner Führung". Viele kleine und grosse Erfolge in und ausserhalb Deutschlands.

Nach vielen Jahren Mitgliedschaft in der FHR wurde mir das Ganze nach einer Weile zu teuer- wegen der vielen immer wiederkehrenden FIA-Auflagen und der hohen Nenngelder.

Gurte, Sitze, Rennkombi, Helme, Reifen - alles soll in kurzen Abständen ausgetauscht werden bzw. auf einen neuen Stand gebracht werden. Und immer verdient jemand daran...
Und wir kleinen Lichter sollen zahlen. Auch eine Methode, den vielen kleinen Leuten diesen Sport zu vermiesen.

Seit einigen Jahren habe ich wieder Spass: im VFV, in der glppro, bin ich auf fröhliche Gleichgesinnte gestossen und kann es wieder risikoarm sausen lassen.
Da wird nun nicht mehr beinhart gerannt, sondern auf Gleichmässigkeit gefahren.

Das geht sogar auch recht flott, aber es steht jedem frei, die letzten paar Prozent Risiko rauszunehmen und sich passende Gegner zu suchen. Macht Spass bei vertretbaren Kosten!

Und irgendwie ist das "good old feeling" aus den Fahrerlagern der Jahre bis 1970 wieder da: 
man redet miteinander, kocht und isst mit Freunden.
Und man hilft sich, wenn mal Dinge schief gehen. Was mehr kann man wollen?

alex2stroke grüsst

mein DKW F91 Cabrio

Hier die Vorstellung meines treuen Weggefährten seit 1994.

Bei der 1. Holy Land Rallye der scuderia LUFTHANSA classico 1994 war ich Beifahrer auf einem DKW 1000 Limousine und beneidete während der Fahrt von Frankfurt über Italien, Griechenland, Zypern nach Israel und zurück diejenigen, die mit einem Cabrio unterwegs waren. Dass der DKW problemlos gelaufen war, habe ich ohne Verwunderung hingenommen.

So einen als Cabrio wollte ich haben!

Beratungen mit Klubfreunden aus dem AUVC (Auto Union Veteranen Club), insbesondere mit Thomas Erdmann ergaben, dass ich einen F91 mit (schon) Dreizylindermotor suchen sollte, denn der karosseriemässige Vorgänger F89 mit Zweizylinder zöge nicht die Wurst vom Teller...

Noch heute bin ich Thomas dankbar für diesen Tipp. Ein halbes Jahr später wurde mir ein passendes Fahrzeug angeboten, das äusserlich noch gut dastand.
Wie immer in solchen Fällen war dies eine Fehleinschätzung, denn neben dem Kaufpreis wurde mehr als das Doppelte für eine gründliche Restaurierung fällig. Alles war verschlissen: Motor, Getriebe, Fahrwerk, Inneneinrichtung. Nur nicht das Dach und der Lack. Noch heute bin ich Willi Feuersänger dankbar dafür, dass er diese Arbeiten übernahm und perfekt ausgeführt hat. Lesen kann er dies Lob nicht mehr, er ist schon "ganz oben"...

Rückblickend war es richtig, einmal kräftig in die Tasche zu langen und dann über viele Jahre neben regelmässiger Wartung ein zuverlässigen, wunderschönen Oldtimer zu haben, der mich an viele Orte der Welt gebracht hat, mir zu vielen Freundschaften und Bekanntschaften verholfen hat und viel, viel Freude gebracht hat. Aber davon später mehr.